Der Motorjournalist Jun Nishikawa macht mit dem ersten Plug-in-Hybridfahrzeug (PHEV) von Ferrari, dem Ferrari SF90 Stradale, eine Testfahrt auf öffentlichen Straßen in Japan. Wie ist es, eine neue Generation von Ferrari zu fahren, mit einem Hybrid-Antrieb, der 1.000 PS leistet und bis zu 25 km weit mit Elektroantrieb fahren kann?

Wir haben Herrn Nishikawa gebeten, über die Leistung des Unternehmens zu berichten.Text von Jun Nishikawa Fotos von Yoshihito Yanagida [Bildergalerie] Der SF90 Stradale, Ferraris Auto zum 90.

Geburtstag, ist ein PHEV-Monster! Der SF ist ein Sportmodell, das an das 90-jährige Bestehen der Scuderia Ferrari erinnert.Es ist die Abkürzung für Scuderia Ferrari.Viele der Straßenautos aus Maranello tragen heute das Symbol eines tänzelnden Pferdes auf dem vorderen Kotflügel.Dies ist das SF-Emblem, ein Zeichen des Ferrari-Rennstalls. Man kann also mit Sicherheit sagen, dass aber mit 1000 Pferdestärken ist er immer noch ein Springpferd! Begeisterung in Maranello für den SF90 Stradale sehr groß war.Der SF90 Stradale wurde zu Ehren des 90-jährigen Jubiläums der Scuderia Ferrari benannt, so .

Der SF90 Stradale wird 2019 sein Debüt geben (übrigens im selben Jahr wie der Spyder). Wie der Name schon sagt, feiert der SF90 Stradale das 90-jährige Bestehen der Scuderia Ferrari.Der SF90 Stradale feiert, wie der Name schon sagt, das 90-jährige Bestehen der Scuderia Ferrari. Doch als nach dem Krieg die Formel-1-Meisterschaft begann, verbreitete sich der Ruhm des Teams in der ganzen Welt, und es ist seitdem ein fester Bestandteil des Sports geworden.

Die Motorsportaktivitäten von Ferrari, insbesondere die Formel 1, waren das Herzstück des Markenimages, und die Verkaufsstrategie des Unternehmens für Straßenfahrzeuge stützte sich auf dieses Image.

Es ist daher leicht vorstellbar, wie wichtig ein Straßenfahrzeug mit dem Namen SF90 sein würde. Der SF90 ist das erste Ferrari-Modell der Serie, das mit einem Plug-in-Hybridsystem ausgestattet ist und damit in die Fußstapfen der Formel-1-Autos tritt, die schon früh auf elektrische Komponenten umgestellt haben.Es ist die zweite Hybridversion des tänzelnden Pferdes nach dem in limitierter Auflage produzierten La Ferrari.

Als Gedenkmodell ist die Entwicklung der SF90 Stradale gegenüber ihrem Vorgängermodell geradezu spektakulär! Machen Sie eine Probefahrt mit dem Ferrari SF90 Stradale auf öffentlichen Straßen! Der erste PHEV den SF90 Stradale wurde in den letzten 20 Jahren mehr gelesen als über jedes andere Auto.Vor unserer Testfahrt in Japan hatten wir sogar ein Online-Meeting mit dem Entwicklungsteam in Maranello. Es geht um das Hybridsystem, den Motor und das Getriebe, die leichte Multimaterial-Karosserie (hauptsächlich Aluminium und Karbon) und das Fahrwerk, das Innen- und Außendesign und die Aerodynamik, die Fahrzeugdynamik einschließlich des Energiemanagements und die Mensch-Maschine-Schnittstelle.Das liegt daran, dass es eine deutliche Verbesserung gegenüber dem früheren V8-Mittschiffsmodell darstellt.

Nein, der SF90 Stradale ist nicht einfach eine Hybrid-Evolution des V8-Mittelmotors, den Maranello ironisch als Topmodell bezeichnete.Der SF90 Stradale ist mehr als nur eine Hybridversion des V8-Mittelmotors.

Der SF90 Stradale könnte das Flaggschiffmodell werden und den traditionellen V12- und RWD-Zweisitzer ersetzen. Der SF90 Stradale hat das klassische Ferrari-Mittelmotordesign, aber mit zwei Motoren an der Front und Torque Vectoring e4WD.Die Systemleistung beträgt 1000 PS!

Ein kurzer Rückblick auf das Auto.Dies ist das erste Mal, dass ein Mittelmotormodell mit Allradantrieb ausgestattet ist. Der V8-Motor allein leistet 780 PS, die drei Elektromotoren summieren sich zu einer Systemleistung von 1000 PS - die höchste, die je in einem Straßenfahrzeug erreicht wurde. Außerdem beschleunigt er in 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und in 6,7 Sekunden von 0 auf 200 km/h. Damit ist er das schnellste Springpferd auf der Straße und die schnellste Rundenzeit in Fiorano, die den La Ferrari um 1:19 schlägt.So viel zum Maranello-Kult, es ist schwer, nicht einen hohen Preis zu zahlen.

Als ich das Auto zum ersten Mal sah, war ich von der Formgebung und der niedrigen Position des Motors beeindruckt. Der tiefere Schwerpunkt des Getriebes und die tiefere Position des Motors ermöglichten es, den Motor in einem niedrigeren Winkel zu montieren.Der Schwerpunkt des Getriebes wurde abgesenkt, und der Motor und der Turbolader wurden grundlegend überarbeitet, was zu einem unglaublich niedrigen Schwerpunkt führt.

Es gibt so viele Fakten, die ich aufzählen könnte, aber es gibt kein Ende.Lassen Sie uns zur Sache kommen. Das Auto kann etwa 25 km weit mit Elektroantrieb fahren.Die SF90 Stradale war die erste ihrer Art auf der Welt.Wir fuhren die Version Asset Fiorano, die mehr als die Hälfte der Verkäufe des Fahrzeugs ausmacht.Die Maschine ist mit einem speziellen Carbon-Heckspoiler, einer Lamellen-Lexanscheibe und einer Aufhängung für die Rennstrecke ausgestattet.

Als ich den Startknopf in der Mitte des Lenkrads drückte, ertönte ein elektronischer Piepton.Es ist ein Zeichen der Zeit. Die Instrumententafel des SF90 Stradale.Er war der erste Ferrari auf dem Markt, der über eine vollständige Digitalanzeige verfügte.Um die maximal 1000 Pferdestärken zu bändigen, sind die Schalter zentral am Lenkrad angebracht.

Beginnen wir mit dem Elektroantrieb.Das Auto läuft nur mit der Kraft der beiden vorderen Motoren.Ja, genau wie der Honda NSX.Mit einer Reichweite von rund 25 km und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ist er ein leises Elektroauto, das man frühmorgens in der Garage stehen lassen und bis zur Autobahnfahrt nutzen kann.

Seine elektrische Leistung ist sogar so gut, dass er den Strom in der Stadt anführen kann, ohne dass es zu Beschwerden kommt.Als jemand, der die Marke schon als kleines Mädchen bewundert hat, bin ich begeistert, dass die Zeit gekommen ist, das geräuschlose Fahren (oder besser gesagt, das Fahren ohne Motorgeräusch) zu genießen, während ich das Symbol des tänzelnden Pferdes anstarre.

Man könnte meinen, dass ein Ferrari ohne Geräusche etwas seltsam wäre, aber ich dachte, es wäre interessanter, das Gefühl zu genießen, durch die Luft zu fahren.Die Freude am ruhigen Fahren, wenn Sie so wollen.Die Zeit der lauten Geräusche geht zu Ende. Im Hybridmodus steht die Effizienz an erster Stelle, da die volle elektrische Leistung zur Verfügung steht und der Verbrennungsmotor ebenfalls arbeitet.Alle Motoren gewinnen regenerative Energie zurück.Zu diesem Zeitpunkt ist es immer noch ein leiser Hybrid-Supersportwagen, aber er ist sicherlich gut genug für japanische Straßen.

Bis jetzt fühlt es sich wie ein völlig neues Fahrzeug an, und wir würden es gerne bis zum Ende fahren.

Machen Sie eine Probefahrt mit dem Ferrari SF90 Stradale auf öffentlichen Straßen! Der erste PHEV, der mit EV betrieben werden kann, aber mit 1000 Pferdestärken ist er immer noch ein Springpferd!

Wenn Sie sich wie ein echter Ferrari fühlen wollen, wählen Sie den Performance-Modus oder höher! Im Performance-Modus fühlt sich das Auto wirklich wie ein Ferrari an, da der V8-Motor ständig arbeitet, um den Ladestand auf dem Maximum zu halten, und die Front- und Heckmotoren regenerieren.Mit 780 PS und 800 Nm allein ist das Gewicht des elektrifizierten Systems kaum spürbar.Das ist mehr als genug, um die Arbeit zu erledigen. Rückansicht des SF90 Stradale.Die Heckpartie des SF90 Stradale ist eine Sonderedition namens Assetto Fiorano.Die traditionellen Vier-Licht-Rückleuchten sind nicht rund, sondern so gestaltet, dass das Heck niedriger erscheint.

Das eigentliche Highlight des Wagens ist der Qualify-Modus.In diesem Modus können Sie zum ersten Mal die kombinierte Leistung des Elektromotors und des Verbrennungsmotors genießen - mit anderen Worten: 1000 Pferdestärken. Leider durften wir diesen Modus nicht auf der Straße verwenden, aber wir haben ihn kurz ausprobiert, und sagen wir einfach, dass es ein anderes Geschwindigkeitsniveau war.Wenn Sie diesen Modus jedoch auf einer normalen Rennstrecke verwenden würden, würde er nur etwa 10 Runden halten.Auch das Antriebsmanagement ist ein wenig rennmäßig.

Es ist ein Auto, das die Bezeichnung Science-Fiction-Auto verdient. Bildergalerie] Der SF90 Stradale, Ferraris Auto zum 90. Geburtstag, ist ein PHEV-Monster!


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